CFRT材料，采用熔融浸漬工藝將連續(xù)纖維充分浸漬在熱塑性樹脂中（聚丙烯、聚乙烯、尼龍或其他），制備得到一種高性能的單向預(yù)浸漬帶材，其后期可通過(guò)0/90°鋪層復(fù)合、模壓或纏繞等工藝成型制品。
在乘用車上的應(yīng)用
?采用模壓+注塑工藝
?可生產(chǎn)復(fù)雜形狀產(chǎn)品
?適合大批量生產(chǎn)
?工藝流程優(yōu)化，節(jié)省成本
?輕量化效果顯著
應(yīng)用實(shí)例一
?預(yù)浸帶應(yīng)用于越野車后座
?成型工藝：模壓+注塑
?輕量化效果：減重40%(與鋼結(jié)構(gòu)對(duì)比)
?優(yōu)點(diǎn)：一體成型，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝
應(yīng)用實(shí)例二
?車底面板
?成型工藝：異形模壓
預(yù)浸帶+輕質(zhì)GMT
?優(yōu)點(diǎn)：滿足車底環(huán)境要求
吸音效果
滿足快速大批量生產(chǎn)要求
應(yīng)用實(shí)例三 SUV前端支撐
來(lái)自特種化學(xué)品公司連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料板可用于制造用于汽車輕量化設(shè)計(jì)的大型高度集成結(jié)構(gòu)部件。
例如，汽車的前端支撐包括兩個(gè)焊接復(fù)合半殼，由聚丙烯基連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料截面制成，長(zhǎng)約1.2米，長(zhǎng)0.35米寬度。兩個(gè)殼體均采用混合模制工藝制造，使用具有兩個(gè)腔體的注塑工具。這涉及形成定制的復(fù)合預(yù)切口，并同時(shí)通過(guò)注塑成型提供額外的特征。
應(yīng)用實(shí)例四 車門基板
在汽車的門系統(tǒng)中采用連續(xù)纖維復(fù)合材料方案替代鋼材方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線(模壓+注塑)實(shí)現(xiàn)了熱塑性復(fù)合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復(fù)合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大于30%。
