纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域發(fā)展迅猛，為有限和批量生產(chǎn)航天航空結(jié)構(gòu)件提供了靈活和高性價比的過程，如制備整流罩、支架、彈道套、底座電子板、地面材料、電網(wǎng)鰭、翅膀、天線、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口和裝載門行等。纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料可沿特定方向調(diào)控纖維；纖維與樹脂的混合體能在空腔中流動，可制備復(fù)雜形狀的零件且保持優(yōu)異性能；制作過程中可整合電磁屏蔽材料，插入、集成和封裝組件作為原料溶液的一部分。
纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料有三種短纖維、長纖維和連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRTP）
連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料是以連續(xù)纖維作為增強(qiáng)材料，以熱塑性樹脂為基體。
連續(xù)的纖維在承力方面與短纖維和長纖維有更好一致性，其復(fù)合材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能，輕質(zhì)，耐腐蝕，可回收，是一種能有效替代鋼材的材料。
連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRTP）是以連續(xù)纖維作為增強(qiáng)材料，以熱塑性樹脂為基體，在特定設(shè)備上以一定加工工藝制得，纖維排列長度與成品大小相同的材料。
在纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中，復(fù)合材料的性能隨著增強(qiáng)纖維的長度的增加而提升。但纖維長度超過臨界長度后，復(fù)合材料發(fā)生破壞，通過纖維的斷裂、與基體的脫粘、從基體中拔出等過程消耗更多能量；纖維長度與制品尺寸相同，連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料受載荷時有較高承載力。
連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料CFRTP的加工工藝越來越成熟，成本降低，以其特點(diǎn)在商用航空工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用?？湛凸竞筒ㄒ艄镜群娇罩圃炱髽I(yè)成立了研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，我國商用客機(jī)在該領(lǐng)域的研究尚屬空白。商用客機(jī)上常用的熱塑性復(fù)合材料主要以聚醒酸酮（PEEK）、聚酵酰亞胺（PEI）等為基體。目前市場上高端特種工，程塑造及其增強(qiáng)纖維基本被國外公司占據(jù)，國際商用航空制造領(lǐng)域?qū)ζ湫枨笤龃?，推動國?nèi)熱塑復(fù)合材料的發(fā)展。
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