除了比亞迪汽車外，目前其他新能源汽車電池護(hù)板仍以金屬材料為主，相信隨著比亞迪汽車三年來的應(yīng)用，未來會有越來越多的汽車廠商開始采用CFRT材料。所以在未來，多專業(yè)、跨行業(yè)、上下游全產(chǎn)業(yè)鏈一體化的聯(lián)合發(fā)展己經(jīng)成為一種有效的、快速的、互惠共利的協(xié)同發(fā)展模式；新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備趨向更加成熟與廣泛應(yīng)用。
汽車群側(cè)板主要由若干層連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料層相互疊加固連而成，彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度以及各方向的拉伸強(qiáng)度都較好，整體的柔韌性也較佳，具有較好的耐沖擊和抗緩沖效果，受沖擊不易斷裂，使用壽命較長，該產(chǎn)品質(zhì)量輕，符合現(xiàn)代社會輕量化設(shè)計的理念，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，所需的成本較低，所選用的材料 均可再利用，具有較好的環(huán)保性能。
行業(yè)分析人士表示，現(xiàn)階段，CFRT材料在全球纖維增強(qiáng)熱塑性塑料市場中份額占比小，未來增長空間大。2021年，全球連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料市場規(guī)模約為3.3億美元，到2025年將增長至4.2億美元，年均復(fù)合增速為6.2%。新型材料以及新型工藝應(yīng)用在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料生產(chǎn)中的研究仍在不斷深入，未來新型連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)，將推動其市場份額占比不斷提高。
