在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、資源短缺、能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的多重壓力下，人們對(duì)新世紀(jì)汽車提出的發(fā)展要求是安全、節(jié)能、環(huán)保和低成本，汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下約70%的油耗用在車身質(zhì)量上，汽車車重每減輕10%可節(jié)省燃油3%~7%。同時(shí)，汽車輕量化還能帶來(lái)汽車操控穩(wěn)定性和沖撞安全性的提升，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用.在這種趨勢(shì)的推動(dòng)下，輕量化材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用成為當(dāng)前汽車新材料技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向。
熱塑性車廂板與玻璃鋼等熱固性車廂板相比較的優(yōu)勢(shì)
與熱固性樹(shù)脂基復(fù)合材料相比，熱塑性復(fù)合材料具有諸多優(yōu)勢(shì)：
①密度小、強(qiáng)度高，熱塑性復(fù)合材料的密度（為1.1~1.6 g/cm）僅為鋼材的1/5~1/7比熱固性復(fù)合材料輕1/2~1/4；
②種類多、可選擇性大，故可設(shè)計(jì)性好（熱塑性復(fù)合材料的物理性能、化學(xué)性能及力學(xué)性能都可根據(jù)其使用要求，通過(guò)合理的選材及工藝來(lái)設(shè)計(jì)）；
③耐熱性佳，通常熱塑性復(fù)合材料的耐熱溫度為100℃左右，但用玻纖增強(qiáng)后的使用溫度可大幅提高；
④成型周期短、生產(chǎn)效率高，由于熱塑性復(fù)合材料的基體大分子鏈在加熱時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)鏈基團(tuán)的化學(xué)反應(yīng)，僅發(fā)生加熱變軟和冷卻變硬的物理變化，故成型周期短、生產(chǎn)效率高；
⑤耐化學(xué)腐蝕性和耐水性，耐腐性較好的基體材料有氣塑料、聚苯硫醒（PPS）和PE等；
⑥成型加工成本低，熱塑性復(fù)合材料加工效率高，通常不需要2次加工，故其加工成本低于熱固性復(fù)合材料；
⑦優(yōu)異的抗沖擊韌性、耐疲勞損傷性能；
⑧纖維預(yù)浸料不必低溫儲(chǔ)存；
⑨制品可重復(fù)加工，廢舊制品可重復(fù)利用。
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