CFRT板材
采用蜂窩芯做內(nèi)襯，兩面板用CFRT預浸片材，加入適量的助劑，在一定壓力下，熔融成型為蜂窩板與預浸片，在蜂窩板的兩面附上CFRT帶材，讓蜂窩板不但擁有更輕和更強的承載能力，還有更好的強度/質(zhì)量比和耐沖擊性，該板材具有高模量、高強度和特別輕的特點，應用于集裝箱內(nèi)壁板，可以以塑代木，耐海水腐蝕，使用壽命長。
CFRT集裝箱
利用高速的制板工藝，制造全復合材料海運集裝箱。這種集裝箱比目前使用的標準產(chǎn)品輕60%，而且極其耐用，不銹不腐，在制造過程中無揮發(fā)性有機化合物排放，使用期滿后可以回收利用。
我國是集裝箱生產(chǎn)使用大國，世界上有70%以上集裝箱都是中國制造。開發(fā)CFRT板材可以提高我國集裝箱在國際市場上競爭力。減少木材大量進口，保護壞境，具有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。
CFRT輸油管道
我國石油生產(chǎn)經(jīng)營中需要大量的輸油管道，這些輸油管道強度差，不耐老化，帶來了嚴重的安全隱患。中石油、中石化等大型油田目前已形成了655條油氣長輸管線，總里程達到1.02X10km，一些已運行了20多年，有的甚至達到40多年，有些管道已經(jīng)銹蝕、變薄。青島事故后，國家要求各地進行石油管道改造，對CFRT輸油管道的需求量將會不斷增長。如果天然氣管道更新改造，也是個潛在的大市場。
“三明治”夾層結(jié)構(gòu)石油管道，采用“三明治”夾層結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝，大大增強了石油管道的耐壓強度，延長了石油管道的使用壽命，為解決像青島石油管道破裂造成火災的大問題。
所謂三明治生產(chǎn)工藝，就是把CFRT放在中間層，二面用保護層，在激光的輻射下迅速熔融，冷風干燥成型。接頭用法蘭鏈接或焊接。
CFRT汽車結(jié)構(gòu)件
目前，連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料于汽車的應用受到材料成本等因素的制約，基體材料主要還集中在PP、PA樹脂基材料。除以上案例外，還有許多應用于連桿、汽車地板局部增強、車頂橫梁、后尾門等半結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)件的報道，以及以PC基碳纖維增強片材作為車內(nèi)裝飾件的應用案例。
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