復合材料是由2種或2種以上的不同組分材料，通過特殊的工藝，組合而成的多相材料體系。
它既能保留原材料組分中各材料的主要性能特點，又可通過各種材料的組合設計，使各組分之間的使用性能相互補充和聯(lián)結，從而使材料具有更卓越的使用性能。復合材料的種類眾多，而應用于軌道交通車輛的主要是玻璃纖維復合材料、碳纖維復合材料、芳綸纖維復合材料和基陶瓷復合材料。
纖維復合材料通常厚度只有幾毫米，應用在軌道車輛這種大型結構上時，往往需要考慮三明治結構，該結構由高強度的薄面板與低密度的芯材組成，最早應用于二戰(zhàn)時期的飛機結構。其中面板通常為玻璃鋼或碳纖維復合材料，芯材通常為低密度泡沫或鋁蜂窩材料。上海磁懸浮列車TR08車體大量應用了由鋁合金面板與泡沫芯材組成的三明治結構。
在了解材料的性能指標之后，就需要應用在軌道交通車輛的部件上，這些部件往往結構復雜，尺寸也很大，而復合材料層合板厚度通常只有幾毫米，因此，往往采用三明治結構的形式，中間填充泡沫芯材或蜂窩芯材。而為了得到完整的列車，復合材料的連接是關鍵技術，也是整體結構的薄弱環(huán)節(jié)。
在了解材料性能、結構特性之后，結合獨特的工藝，才能在實際工程中將復合材料應用于軌道交通車輛中。復合材料構件不需要復雜的機械加工設備，生產(chǎn)工序較少，耗材和工時較少，可以制造形狀復雜的薄壁結構，實現(xiàn)一體化生產(chǎn)。
CFRT材料是一種連續(xù)纖維增強復合性材料，CFRT板目前車輛上已經(jīng)得到廣泛應用，如新能源汽車電池外殼等。同時也在逐步應用于軌道交通領域，青島海鐵為中國四方軌道提供動車風道就是使用CFRT板制作而成，性能優(yōu)越。
青島海鐵CFRT廠家復合片材，已應用于軌道交通風道，更多產(chǎn)品支持定制，歡迎咨詢。
