先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料因其具有高比強(qiáng)度、高比模量、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞、易于整體成型等優(yōu)異的綜合性能，在航空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。飛行器結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化已成為常態(tài)，例如波音B787復(fù)合材料使用量為50wt%、空客A350XWB復(fù)合材料用量達(dá)到52wt%，中國大飛機(jī)研制也將復(fù)合材料列為三大關(guān)鍵技術(shù)之一，復(fù)合材料顯示出成為大型民用客機(jī)結(jié)構(gòu)主體材料的趨勢；而戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、通用航空飛機(jī)以及航天飛行器中的導(dǎo)彈、火箭、衛(wèi)星等也均大量采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，甚至出現(xiàn)全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料用量和應(yīng)用水平已成為衡量飛行器先進(jìn)性的一個(gè)重要標(biāo)志。
飛行器CFRT材料自動(dòng)化制造技術(shù)
采用預(yù)浸料/熱壓罐工藝制備復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，首先需要按設(shè)計(jì)要求將一定尺寸、形狀、數(shù)量的預(yù)浸料在模具上鋪疊成層合結(jié)構(gòu)的坯料，然后再將其放入熱壓罐中固化。預(yù)浸料坯料，即預(yù)浸料預(yù)成型體的制備是整個(gè)制造過程中周期最長、勞動(dòng)強(qiáng)度最大的工藝環(huán)節(jié)，也是決定復(fù)合材料制造質(zhì)量的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的預(yù)浸料/熱壓罐工藝采用下料、人工鋪貼、預(yù)壓實(shí)的方式進(jìn)行預(yù)浸料預(yù)成型體的制備，存在時(shí)間長、成本高、工藝質(zhì)量不易控制、大型制件難以制造等問題。因此如何實(shí)現(xiàn)預(yù)浸料預(yù)成型體的機(jī)械化、自動(dòng)化制造成為了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)低成本高品質(zhì)制造技術(shù)的核心，近些年涌現(xiàn)出自動(dòng)鋪放技術(shù)、熱隔膜技術(shù)、機(jī)械變形成型技術(shù)等，在極大提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，保證了成型質(zhì)量的穩(wěn)定性。
青島海鐵CFRT廠家復(fù)合片材，性能優(yōu)越，應(yīng)用廣泛，更多產(chǎn)品支持定制，歡迎咨詢。
